1. Casques
1.1 Normes
Tout pilote participant à des compétitions sur circuit, à des courses de côte ou aux épreuves spéciales de rallye, inscrites au
Calendrier FIA, devra porter un casque homologué selon l’une des normes listées dans la Liste Technique FIA No 25.
Lorsque l’utilisation d’un système de retenue frontale de la tête (RFT), conformément à l’Article 3 ci-dessous, est obligatoire, seuls les casques approuvés conformément à la Norme FIA 8858 (Liste Technique N°41), 8860 (Liste Technique N°33) ou 8859 (Liste Technique N°49) sont autorisés.
Les casques homologués selon la Norme FIA 8860 – Spécification d’Essais pour Casques Haute Performance (Liste Technique N°33), doivent être portés par les pilotes dans :
- le Championnat du Monde de Formule Un,
- le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA, s'ils sont listés
comme prioritaires 1,
- le WTCC,
- le WEC,
- le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA, s’ils sont listés comme pilotes permanents, ou sont engagés par une
équipe participant au Championnat du Monde de Rallycross de la FIA pour Équipes,
Important : voir en fin d’Annexe les changements qui entreront en vigueur le 1er janvier 2017.
- la Coupe du Monde GT de la FIA,
- les séries internationales pour les voitures de F2, GP2, GP3, et F3.
Tous les pilotes participant au Championnat du Monde de Formule Un de la FIA doivent utiliser la plaque de renforcement de visière de F1 2011 pour casques FIA 8860. Il est fortement recommandé que tous les pilotes du Championnat du Monde des Rallyes, du Championnat du Monde de Rallycross et des séries internationales dont le règlement technique reprend
des dispositions en matière de résistance des structures aux chocs des règlements techniques Formule Un, F3 ou F3000 de la FIA, portent des casques homologués selon la Norme FIA 8860.
1.2 Conditions d’utilisation
Les pilotes de voitures ouvertes doivent porter des casques intégraux, avec un protège-menton faisant partie intégrante de
la structure du casque et conforme à une norme approuvée par la FIA. Cette mesure est recommandée pour les voitures ouvertes historiques et les voitures d’Autocross SuperBuggy, Buggy1600 et JuniorBuggy.
Les pellicules recouvrant les visières ne peuvent être jetées sur la piste ou dans la voie des stands.
Les visières intégrales montées sur les casques intégraux figurant dans les Listes Techniques Nos 33, 41 et 49 doivent être étiquetées à l’aide d’un autocollant de la FIA. Les dates de mise en oeuvre sont les suivantes :
• Les visières fabriquées à compter du 01.01.2016 doivent avoir un autocollant FIA.
• Les visières fabriquées avant le 31.12.2015 ne doivent pas nécessairement être étiquetées à l’aide d’un autocollant de la
FIA et peuvent continuer d’être utilisées sans.
Les pilotes et les copilotes de voitures à habitacle fermé qui portent un casque intégral doivent pouvoir passer le test suivant (1), afin de veiller à ce qu’il soit possible d’accéder de manière appropriée aux voies aériennes d’un pilote blessé :
- Le pilote est assis dans sa voiture, casqué et dispositif de retenue de la tête approuvé par la FIA en place, ceinture de sécurité bouclée.
- Aidé de deux secouristes, le Médecin-Chef de la compétition (ou, s’il est présent, le Délégué Médical de la FIA) doit pouvoir retirer le casque, la tête du pilote étant maintenue en permanence en position neutre.
En cas d’échec, le pilote devra porter un casque ouvert.
Les pilotes doivent contacter le Délégué Médical de la FIA ou le Médecin-Chef afin de réaliser le test ci-dessus avant le début de l’épreuve. (1)pour les voitures historiques, la conformité est recommandée.
1.3 Modifications
Un casque ne pourra pas être modifié par rapport à sa spécification de fabrication, sauf conformément aux instructions
approuvées par le constructeur et l’un des organismes de normes spécifiés par la FIA, ayant certifié le modèle concerné. Toute autre modification rendra le casque inacceptable pour les exigences du présent Article 1.
1.4 Poids maximal et systèmes de communications
- Le poids des casques pourra être vérifié à tout moment pendant une compétition et ne devra pas dépasser 1800 g pour un
casque intégral ou 1600 g pour un casque à face ouverte, tous accessoires et fixations compris.
- Les écouteurs radio montés dans le casque sont interdits dans toutes les compétitions sur circuit et les courses de côte, à
l’exclusion des compétitions de Rallycross et d’Autocross (les écouteurs se plaçant dans l’oreille sont autorisés). Les demandes de dérogation, pour raisons médicales seulement, pourront être faites par l’intermédiaire de la Commission Médicale de l’ASN du pilote. L’installation d’un microphone ne pourra être faite que conformément aux dispositions de l’ Article 1.3 ci-dessus.
1.5 Décoration
La peinture pouvant entrer en réaction avec le matériau de la coque du casque et influer sur son pouvoir de protection,
le casque ne devrait être peint ou décoré que dans le respect des directives ou des restrictions éventuelles que le constructeur aurait émises, au moyen uniquement d’une peinture spécifiée par ce dernier (peintures acryliques séchant à l’air, laques polyuréthanes ou autres) et, de préférence, par un peintre ayant reçu son approbation. Ce point est tout particulièrement important pour les coques à moulage par injection, celles-ci ne se prêtant généralement pas à la peinture.
La coque destinée à être peinte devra être efficacement protégée, la peinture pénétrant à l’intérieur pouvant avoir une incidence sur la performance du rembourrage du casque. Les peintures nécessitant un séchage par cuisson ne devraient pas
être utilisées ; quel que soit le procédé, la température ne devrait pas dépasser le maximum précisé pour le conditionnement des casques dans la norme selon laquelle ils ont été approuvés.
Les directives du constructeur devraient également être consultées pour toute remarque relative à l’utilisation d’autocollants ou de décalcomanies.
