Los equipos de extinción automáticos montados en un coche de competición son el principal metodo de seguridad en caso de incendio.Las revisiones se deben efectuar cada dos años. Las normas de la FIA indican que dicha revisión solo puede ser efectuada por una empresa autorizada por el fabricante de la extinción. Rallycar y su filial Rallystore están autorizadas para la revisión de las principales marcas de equipos de extincion. En la revisión se cambiarán el agente extintor y varias piezas interiores. El fabricante debe proporcionar las recomendaciones específicas para su instalación y mantenimiento y el competidor es responsable de asegurar el mantenimiento del sistema.
El mantenimiento de un extintor tiene un conjunto pequeño y simple de reglas a seguir para mantenerlo operativo, y al mismo tiempo evitar sanciones por parte de los comisarios técnicos.
Básicamente, el servicio de todos los sistemas de extinción homologadas por la FIA puede ser realizado exclusivamente por los fabricantes y por los distribuidores / importadores o puntos de servicio certificados y autorizados directamente por el fabricante (según lo establecido en las normas de la FIA). Este es un punto fundamental, debido a la complejidad del dispositivo, y no todos los servicios de revisión de extintores están autorizados a dar servicio a los sistemas de extinción de un coche de competición. Cualquier servicio realizado por un punto no autorizado no es válido porque no garantiza la eficiencia del sistema, y desde el punto de vista deportivo, puede desembocar en una descalificación.
Las revisiones deben cumplir las siguientes caracteristicas:
Los extintores de incendios deben ser revisados cada dos años por el fabricante o su representante, de la siguiente manera:
· Busqueda de corrosión, abrasión o pintura dañada. Si el ingeniero responsable del mantenimiento considera que la botella muestra signos de corrosión o abrasión que afecte a su rendimiento, la botella deberá ser desechada.
· Se someterá a una prueba de presión a la botella al menos una vez y media su presión de uso.
Los extintores se pueden ver perjudicados por un repintado . El interior del cilindro debe ser inspeccionado y en caso de evidencia de daño o corrosión la botella debe ser desechada.
· Todas las juntas deben ser reemplazadas.
· El sistema operativo debe ser limpiado y probado. Si fallase, debe ser reparado o reemplazado.
· Las boquillas deben ser revisadas por daños o posible obstrucción. Estas deben ser probados para asegurar que funcionan correctamente.
· El contenido del extintor debe ser reemplazado.
· La documentación de mantenimiento, incluida la etiqueta de la botella debe mantenerse siempre y se indicará la fecha en que se llevó a cabo la revisión en una nueva etiqueta. Una vez que se termina el servicio, se debe colocar una pegatina oficial con la fecha del servicio. La pegatina oficial es la única manera de demostrar que el servicio se ha realizado regularmente. A partir de este momento, el sistema de extinción cumple con la normativa los siguientes 2 años. Una vez que se ha alcanzado la fecha de caducidad y el sistema no se usó, el sistema de extinción debe ser revisado una vez más. En caso de que el sistema de extinción haya sido usado , obviamente debe ser recargado nuevamente.
En la galería, le mostramos tres etiquetas de servicio oficial, cada una para homologaciones FIA diferentes.